نحوه قفس کردن محفظه ترمز به روش صحیح: راهنمای ایمنی یک تکنسین

در واقع در داخل محفظه ترمز وقتی آن را قفس می کنید چه اتفاقی می افتد

درک مکانیسم قبل از دست زدن به پیچ

A محفظه ترمز فنری یک جزء غیرفعال نیست - یک دستگاه انرژی ذخیره شده است. در داخل قسمت عقب یک فنر قدرت سنگین قرار دارد که در کارخانه فشرده شده و تحت فشار هوا در طول کارکرد عادی تحت کشش قرار می گیرد. لحظه ای که فشار هوا کاهش می یابد، چه به دلیل نقص سیستم، یک وسیله نقلیه پارک شده، یا یک خط هوای قطع شده، آن فنر به گونه ای طراحی شده است که به سمت جلو حرکت کند و ترمز را به طور خودکار اعمال کند. این یک ویژگی ایمنی از نظر طراحی است، اما زمانی که تکنسین باید روی محفظه کار کند، آن را خارج کند یا وسیله نقلیه ای را که منبع هوا ندارد حرکت دهد، به یک خطر تبدیل می شود.

قفس بندی محفظه ترمز به معنای جایگزینی مکانیکی برای فشار هوا است که به طور معمول فنر را عقب نگه می دارد. یک پیچ قفس رزوه‌دار به مرکز میله فشار وارد می‌شود و آنقدر محکم می‌شود که فنر را در همان موقعیتی که فشار هوا در آن نگه می‌دارد فشرده کند. پس از بسته شدن، محفظه طوری رفتار می‌کند که گویی تحت فشار است - ترمز آزاد می‌شود - صرف نظر از اینکه هوا در سیستم وجود دارد یا خیر.

این تمایز اهمیت دارد زیرا ترمز در قفس است مانند ترمز تعمیر شده یا ایمن برای رانندگی نیست . این یک نادیده گرفتن مکانیکی موقت است، و هر مغازه ای که سیستم های ترمز بادی سنگین را سرویس می کند، برای اعمال و حذف آن نیاز به یک فرآیند ثابت و به درستی اجرا شده دارد.

محفظه تک ترمز در مقابل طراحی دیافراگم دوگانه: چرا قفسه بندی فقط برای نیمی اعمال می شود

از بین بردن یک نقطه سردرگمی مشترک در طبقه مغازه

اکثر مجموعه‌های ترمز فنری سنگین در واقع دو محفظه هستند که در یک محفظه تعبیه شده‌اند: یک اتاقک سرویس جلو و یک محفظه فنری عقب. فقط بخش فنر انرژی مکانیکی را ذخیره می کند و فقط آن بخش نیاز به قفس دارد. الف محفظه تک ترمز - یک محفظه فقط سرویس بدون بخش فنر یکپارچه، که معمولاً در محورهای فرمان یافت می شود - هرگز به قفس نیاز ندارد، زیرا چیزی در داخل آن ذخیره نمی شود تا آزاد شود. اشتباه گرفتن این دو طرح یکی از رایج‌ترین اشتباهاتی است که تکنسین‌های جدید مرتکب می‌شوند و منجر به تلف شدن زمان برای جستجوی سوراخ پیچ قفسی می‌شود که هرگز در قطعه طراحی نشده است.

برداشت عملی: قبل از اینکه فرض کنید یک محفظه باید قفس شود، مشخص کنید که کدام نوع روی محور نصب شده است. قفس بندی منحصراً یک روش فنری ترمز است.

آماده شدن قبل از لمس پیچ قفس

آماده سازی تعیین می کند که آیا کار به راحتی پیش می رود یا اشتباه پیش می رود

عجله در فرآیند قفس بندی بدون آمادگی، جایی است که بیشتر حوادث قابل اجتناب اتفاق می افتد. یک بررسی اولیه کوتاه فقط چند دقیقه اضافه می کند اما بیشتر خطر را از کار حذف می کند.

• محافظ چشم استفاده کنید یک پیچ قفس نیمه نشسته یا یک جغجغه در حال لغزش می تواند زباله ها یا خود پیچ را بدون هشدار به بیرون بفرستد.
• هر چرخ را خفه کن وسیله نقلیه بدون فشار هوا تا زمانی که محفظه به طور ایمن در قفس قرار نگیرد، ترمز دستی قابل اعتمادی ندارد. ابتدا باید چرخ ها مسدود شوند.
• مسکن را بررسی کنید به دنبال ترک، خوردگی یا پوسته فرورفته باشید. مسکن در معرض خطر هرگز نباید در قفس قرار گیرد - باید جایگزین شود.
• پیچ صحیح را تأیید کنید پیچ و مهره های قفس با اندازه محفظه مطابقت دارند. استفاده از طول یا گام نامناسب نخ می تواند رزوه های میله فشار را در اواسط فشرده سازی از بین ببرد.
• شرایط محیط را بررسی کنید اگر پیچ نیاز به عقب نشینی سریع داشته باشد، کار در زیر یک وسیله نقلیه برافراشته یا در یک محفظه سرویس محکم، خطری را افزایش می دهد.
• ابزارهای صحیح را مرحله بندی کنید فقط یک جغجغه دستی و سوکت قفس - هرگز ابزار ضربه ای پنوماتیک یا الکتریکی نیست.

روش قفس بندی، گام به گام

دنباله ای که باید هر بار به ترتیب دنبال شود

1. 1
   پیچ قفس را پیدا کرده و بررسی کنید
   پیچ قفس روی خود محفظه ذخیره می شود و معمولاً نزدیک درپوش عقب بسته می شود. قبل از استفاده آن را بردارید و بررسی کنید که نخ ها تمیز و سالم باشند.
2. 2
   مهر و موم آب و هوا را بردارید و پیچ را وارد کنید
   مهر و موم لاستیکی هوا را که سوراخ دسترسی را می پوشاند، بیرون بیاورید، زبانه های قفل پیچ را به انتهای میله فشار مرکزی هدایت کنید، و آن را تقریباً یک ربع بچرخانید تا در جای خود قفل شود.
3. 3
   واشر و مهره را نصب کنید
   واشر را روی پیچ قبل از مهره بکشید. پرش از واشر یک میانبر رایج است که به مهره اجازه می‌دهد مستقیماً از محفظه محفظه تحت بار بکشد.
4. 4
   به صورت دستی با سوکت قفس محکم کنید
   با استفاده از یک سوکت قفسی روی جغجغه دستی، شروع به چرخاندن مهره به آرامی و یکنواخت کنید.
   هرگز از آچار هوا یا آچار برقی استفاده نکنید - فشرده سازی دستی تنها روش ایمن است.
5. 5
   فشرده کنید تا فنر به پایان برسد
   با فشرده شدن فنر، مقاومت به طور پیوسته افزایش می یابد. هنگامی که مهره از پیشروی متوقف شد و کشش ثابت ماند، فنر کاملاً در قفس قرار می گیرد و ترمز برای سرویس یا حرکت بی خطر است.

تکنیک صحیح در مقابل میانبرهای رایج: مقایسه کنار هم

جایی که مغازه ها در چند دقیقه صرفه جویی می کنند و جایی که حاشیه ایمنی را از دست می دهند

اعدادی که ارزش دانستن قبل از شروع کار را دارند

تکنسین های ابزار و ارقام مرجع بیشترین تکیه دارند

اندازه پیچ و گام رزوه بسته به اندازه محفظه متفاوت است، بنابراین پیچ ذخیره شده در آن محفظه خاص - نه یک پیچ عمومی از سطل قطعات - تنها موردی است که باید استفاده شود. اختلاط پیچ‌ها بین اندازه‌های محفظه منبع مکرر رزوه‌ها و فشرده‌سازی ناقص است.

علائم اتاق ترمز به هیچ وجه نباید در قفس باشد

دانستن زمان توقف و تعویض قطعه به جای آن

هر اتاقکی که به طبقه مغازه می رسد نباید در قفس باشد. محفظه ای با ترک قابل مشاهده، خوردگی شدید در اطراف نوار گیره، یا پوسته فرورفته ممکن است تحت بار فشاری که پیچ قفس اعمال می کند، از بین برود و فنر را با نیرویی بسیار بیشتر از آنچه که قبلاً در نظر گرفته شده بود، آزاد کند. در این موارد تماس صحیح جایگزینی است نه قفس بندی.

قفس بندی نیز به شدت یک اقدام خدماتی و بکسل است. یک وسیله نقلیه هرگز نباید تحت شرایط عادی با محفظه ترمز در قفس رانده شود - با انجام این کار، قابلیت ترمز چرخ به طور کامل حذف می شود و پیچ قفس باید برداشته شود و فشار هوای عادی قبل از بازگشت خودرو به کار بازگردد.