محفظه ترمز تکی تأمین‌کنندگان

تفاوت‌های عملکردی و کاربردی بین محفظه‌های ترمز تکی و محفظه‌های ترمز دو فنر

سیستم‌های ترمز هوای خودروهای تجاری به اجزای پنوماتیک متمایز برای رسیدگی به نیازهای عملیاتی مختلف، به‌ویژه کاهش سرعت فعال خودرو و پارک ثابت خودرو متکی هستند. دو دسته اصلی از محرک‌ها که برای مدیریت این خواسته‌ها استفاده می‌شوند عبارتند از محفظه ترمز تکی، که اغلب محفظه ترمز سرویس نامیده می‌شود، و محفظه ترمز دوگانه، که عموماً به عنوان محفظه ترمز فنری شناخته می‌شود. در حالی که هر دو واحد هوای فشرده را به نیروی مکانیکی تبدیل می‌کنند، ساختار داخلی، پیچیدگی‌های ساختاری و مسئولیت‌های عملیاتی آنها کاملاً متفاوت است. انتخاب واحد صحیح مستلزم درک طراحی خودرو، محل قرارگیری محورها و الزامات نظارتی است. شرکت ماشین سازی ژجیانگ رونگژان، با مسئولیت محدود، به عنوان یک تولیدکننده معتبر اجزای سیستم ترمز خودروهای تجاری، هر دو نوع اتاقک را برای پشتیبانی از ناوگان حمل و نقل بین المللی و تولیدکنندگان تریلر جهانی تولید می کند.

طراحی سازه و ترکیب مکانیکی

تغییر اولیه بین این دو پیکربندی در بخش سخت افزار داخلی آنها نهفته است. الف محفظه تک ترمز از یک بخش محفظه منفرد شامل یک دیافراگم لاستیکی انعطاف پذیر، یک فنر برگشتی و یک مجموعه میله فشاری تشکیل شده است. دارای یک درگاه ورودی هوا است و به طور کامل به یک منبع ثابت هوای فشرده از شیر پایی برای فشار دادن دیافراگم به جلو و ضربه زدن به ترمزها متکی است. یک محفظه ترمز دوگانه دو ماژول عملکردی مجزا را در یک واحد پشت سر هم ترکیب می کند. قسمت جلویی همانند یک اتاقک سرویس برای ترمز عملیاتی عمل می کند، در حالی که قسمت عقب دارای یک فنر مکانیکی با فشار بالا و یک دیافراگم دوم است. این پیکربندی پشت سر هم به دو خط انتقال هوای مجزا و یک شیر کنترل مستقل برای کارکرد اتاقک‌های جداگانه نیاز دارد، که واحد دوگانه را بسیار بزرگ‌تر و از نظر ساختاری سنگین‌تر از همتای خود می‌کند.

دینامیک عملیاتی و روش های فعال سازی سیستم

دو نوع محرک با استفاده از فلسفه فشار مخالف در حین کارکرد خودرو کار می کنند. یک محفظه ترمز تنها زمانی نیروی مکانیکی اعمال می کند که سیستم فشار هوای مثبت را دریافت کند. هنگامی که راننده پدال ترمز را رها می کند، هوا از محفظه خارج می شود و فنر برگشت داخلی کوچک دیافراگم را به حالت استراحت خود برمی گرداند و ترمزهای خودرو را رها می کند. یک محفظه ترمز دوگانه از سیستم مدیریت فشار منفی برای بخش پارک خود استفاده می کند. فنر سیم پیچ داخلی سنگین به طور مکانیکی تحت فشار هوای ثابت در حین حرکت خودرو فشرده می ماند. هنگامی که راننده دریچه ترمز دستی را می کشد یا اگر وسیله نقلیه دچار افت غیرمنتظره فشار هوای سیستم شود، هوای داخل قسمت پارکینگ خارج می شود و به فنر بزرگ اجازه می دهد فوراً منبسط شود و میله فشار را به جلو وادار کند تا چرخ ها را قفل کند.

تخصیص محور و کاربردهای عملی خودرو

با توجه به این تغییرات عملکردی متمایز، محفظه های تک و دوتایی به مکان های مختلف در کامیون ها، تراکتورها و تریلرها اختصاص داده می شود. محفظه‌های ترمز تک معمولاً روی محورهای فرمان نصب می‌شوند که در آن‌ها به ندرت به ترمز دستی نیاز است و توزیع وزن دقیق و حداقل اندازه اجزا ترجیح داده می‌شود. آنها همچنین در محورهای تریلر خاص زمانی استفاده می شوند که مقررات ایمنی منطقه ای به پیکربندی های دنباله دار اجازه می دهد که محورهای فقط سرویس را با محورهای مجهز به ترمز فنری ترکیب کنند. محفظه های ترمز دوگانه در محورهای محرک و محورهای تریلر اولیه اجباری هستند، زیرا آنها نیروی گیره مکانیکی مورد نیاز برای پارک خودروی کاملاً بارگیری شده را بدون اتکا به فشار پنوماتیک مداوم، ایمن و ایمن در سطح شیب دار فراهم می کنند. شرکت ماشین‌آلات ژجیانگ رونگژان، با ارائه حجم‌های تولید متناسب با راه‌حل‌های تک و دو محفظه به بازارهای خارج از کشور، این نیازهای تخصیص خاص را برطرف می‌کند.

خطرات ایمنی و قابلیت ترمز اضطراری

وجود ماژول فنر اضطراری یک تمایز ایمنی عمده بین دو جزء در هنگام خرابی ناگهانی پنوماتیک ایجاد می کند. اگر یک خط تغذیه اصلی پاره شود و یک وسیله نقلیه در تمام محورها تنها به یک محفظه ترمز تکیه کند، سیستم تمام نیروی ترمز را از دست می دهد و یک خطر عملیاتی فوری ایجاد می کند. یک محفظه ترمز دوگانه به عنوان یک مکانیسم ایمن در این شرایط اضطراری عمل می کند. از آنجایی که فنر پارکینگ برای فشرده ماندن نیاز به فشار هوا دارد، هرگونه افت فشار کنترل نشده به زیر یک آستانه خاص باعث می شود فنر بر مقاومت هوای باقی مانده غلبه کند و به طور خودکار ترمزهای پایه را درگیر کند تا خودرو به حالت توقف کنترل شده برسد. این پشتیبان مکانیکی خودکار توضیح می‌دهد که چرا استانداردهای ایمنی بین‌المللی نسبت خاصی از محفظه‌های فعال شده با فنر را در دارایی‌های حمل و نقل تجاری الزامی می‌کنند.

رویه های تعمیر و نگهداری و الزامات جابجایی مکانیکی

مراحل رویه ای برای سرویس این واحدها به دلیل سطوح انرژی ذخیره شده در داخل محفظه ها نیازمند پروتکل های ایمنی فنی متفاوتی است. تعمیر محفظه ترمز تکی نسبتاً ساده است، زیرا تکنسین ها فقط باید فشار سیستم را آزاد کنند و باند گیره را جدا کنند تا دیافراگم لاستیکی فرسوده را عوض کنند. تعمیر محفظه ترمز دوبل نیاز به احتیاط شدید دارد زیرا فنر پارکینگ داخلی تحت صدها پوند نیروی مکانیکی نگه داشته می شود. قبل از برداشتن یا تنظیم یک واحد دوتایی، یک تکنسین باید یک پیچ مخصوص قفس فولادی را در محفظه عقب قرار دهد و آن را به طور کامل به سمت پایین بکشد تا فنر در حالت فشرده قفل شود. شرکت ماشین‌آلات ژجیانگ رونگژان، برچسب‌های هشدار واضح و سیستم‌های قفس‌بندی قابل اعتماد را در کل خط اتاقک فنری خود ادغام می‌کند تا از نگهداری ایمن ناوگان پشتیبانی کند و خطرات محیط کار را برای مشتریان در سراسر جهان به حداقل برساند.