محفظه ترمز DP سفارشی: پورت ها، ضربه، و گزینه های ساخت به طور کامل توضیح داده شده است

یک مدیر خرید OEM یک بار برای ما یک محفظه ترمز DP فرستاد که از یک خودروی نمونه بیرون کشیده شده بود. ضربه درست بود و دیافراگم سالم بود، اما پورت با خط هوایی کامیون مطابقت نداشت و میله فشار 12 میلی متر برای هندسه تنظیم کننده شل بسیار کوتاه بود. قطعه معیوب نبود. این به سادگی یک واحد سهام بود که هرگز از آن سوال نشده بود که آیا براکت، کانکتور و تقاضای سکته مغزی خودرو متفاوت است یا خیر. این دلیل واقعی وجود بازار سفارشی محفظه ترمز DP است: به جای مجبور کردن خودرو به پذیرش یک قطعه استاندارد، محفظه را متناسب با خودرو قرار دهیم.

در اینجا نتیجه گیری از قبل است. یک محفظه ترمز DP سفارشی زمانی که نوع پورت، سکته مغزی، هندسه میله فشاری، پوشش محفظه یا مستندات آزمایشی یک واحد استاندارد متناسب با کاربرد شما نباشد، حرکت درستی است. کارخانه ای که ریخته گری، مهر زنی و آزمایش های آزمایشگاهی خود را کنترل می کند، کارخانه ای است که به جای یک واحد انبار اصلاح شده، یک قطعه سفارشی واقعی را تحویل می دهد.

محفظه ترمز DP چیست و چه زمانی سفارشی ضروری می شود

محفظه های ترمز DP متعلق به خانواده محفظه ترمز S-Cam است که شامل اتاقک های DD (دو دیافراگمی) و اتاق های سرویس تک نیز می شود. یک واحد DP از یک دیافراگم برای استفاده از ترمز سرویس و یک واحد فنر پیستونی برای پارک و ترمز اضطراری استفاده می کند. بخش پارکینگ به سبک پیستونی، بسته کلی را فشرده تر از طراحی دو دیافراگمی می کند، به همین دلیل است که محفظه های DP اغلب در تراکتورها و تریلرهای اروپایی که فضای محور محدود است نشان داده می شوند.

سفارش در این مواقع امری تجملی نیست. یک الزام است:

• سیستم هوای شما از اتصال دهنده های Voss استفاده می کند در حالی که محفظه استاندارد دارای یک پورت M22 است.
• طول میله فشاری یا هندسه کلویس باید تغییر کند تا با تنظیم کننده لقی هماهنگ شود.
• فاصله نصب موجود، بدنه کوتاه‌تر یا جهت‌گیری پورت متفاوت را مجبور می‌کند.
• این وسیله نقلیه در یک منطقه پر نمک کار می کند و نیاز به حفاظت سطح خاصی دارد.

پنج ویژگی که یک محفظه ترمز DP سفارشی را تعریف می کند

1. نوع پورت و اتصال

پورت اولین عدم تطابق است که اکثر خریداران کشف می کنند. محفظه های DP معمولاً با پورت مادگی M22 x 1.5 یا اتصال از نوع Voss تولید می شوند. M22 پورت متریک معمولی است که با اتصالات هوای استاندارد استفاده می شود. Voss یک اتصال دهنده پلاگین است که به طور گسترده در تراکتورها و تریلرهای ساخت اروپا مشخص شده است زیرا باعث صرفه جویی در زمان مونتاژ و کاهش خطر رزوه های متقاطع می شود. اگر ناوگان شما در Voss استاندارد باشد، یک محفظه استوک M22 یک آداپتور را مجبور می کند و یک نقطه نشتی و کار اضافی اضافه می کند. مشخص کردن پورت در کارخانه این خطر را به طور کامل حذف می کند.

برای یک ساختمان مهر و موم شده با یک پاکت فشرده و اتصالات متریک، محفظه مهر و موم شده T2424DP با پورت M22 یک نقطه شروع معمولی است. در سمت Voss، نسخه کوتاه T2424DP با اتصال Voss نشان می‌دهد که چگونه می‌توان بدنه را با همان حرکت مؤثر کوتاه کرد، که وقتی محفظه نزدیک به محور یا ریل قاب قرار می‌گیرد مفید است.

محفظه ترمز کوتاه T2424DP با اتصال Voss این محفظه جمع و جور برای فضاهای محور یا قاب ریلی تنگ مناسب است و در عین حال ضربه موثر را حفظ می کند. طراحی کوتاه و رابط Voss آن به حفظ یکپارچگی مهر و موم و نصب آسان در شاسی خودروهای کوچک کمک می کند. مشاهده محصول →

2. طول سکته مغزی

ضربه فاصله ای است که میله فشار از موقعیت کاملاً آزاد شده تا موقعیت کاملاً اعمال شده طی می کند. اتاقک های استاندارد DP اغلب حدود 2.5 اینچ سفر را فراهم می کنند. نسخه های بلند و سه زمانه آن را تا حدود 3 اینچ گسترش می دهند. سفر اضافی زمانی ارزشمند می‌شود که لنت‌های ترمز فرسوده شوند و تنظیم‌کننده شل نزدیک به پایان برد خود باشد، زیرا میله فشار به جای پایین آمدن در داخل باند نیروی کارآمد محفظه می‌ماند. تعادل فیزیکی است: یک ضربه طولانی تر طول کلی بدن و فاصله مورد نیاز برای نصب را تغییر می دهد. قبل از انتخاب نسخه 3 زمانه، فضای موجود روی محور را اندازه گیری کنید.

3. Push Rod و Mounting Geometry

میله فشار یک میله عمومی نیست. یک محفظه DP سفارشی را می توان با یک میله بلند برای اتصال استاندارد، یک گیره جوش داده شده زمانی که یک چنگال فشرده یا به انتها جوش داده می شود، یک میله کوتاه شده برای نصب های محکم، یا یک زاویه چنگال ویژه برای یک مدل خودروی خاص ارائه می شود. هندسه نصب همچنین شامل موقعیت پیچ های گیره و زاویه چرخش پورت سرویس است. خریداران OEM مدل های CAD را ارسال می کنند. خریداران پس از فروش، اتاق قدیمی را اندازه گیری می کنند. یک تامین کننده مسئول نقشه های سفارش را بایگانی می کند تا هر سفارش تکراری دقیقا مطابقت داشته باشد.

4. مواد مسکن و حفاظت از سطح

اکثر محفظه های DP از محفظه دایکاست آلومینیومی استفاده می کنند زیرا سبک است و در برابر خوردگی بسیار بهتر از محفظه فولادی رنگ شده مقاومت می کند. پرداخت سطح جزییاتی است که دست کم گرفته می شود: اتاقکی که در منطقه ای با نمک جاده زمستانی کار می کند به پوششی نیاز دارد که از ضربه سنگ و مواد شیمیایی جان سالم به در ببرد. عملیات سطح را در مرحله نقل قول مشخص کنید و داده های تست خوردگی را بخواهید. همچنین این مرحله برای برچسب زدن خصوصی است، با شماره قطعه، آرم یا بارکد شما در جلد ریخته شده یا روی برچسب چاپ شده است.

5. تست و مستندسازی

یک اتاق DP واقعاً سفارشی با شواهد وارد می شود. از آنجایی که دیافراگم، فنر و محفظه دایکاست با هم تعامل دارند، تغییر یک عنصر باعث تغییر منحنی عملکرد می شود. یک کارخانه با آزمایشگاه خود می‌تواند گزارش‌های دمای بالا و دمای پایین، نتایج تست عمر سرویس و منحنی عملکرد را برای پیکربندی خاص شما ارائه دهد. هنگامی که تامین کننده دارای گواهینامه IATF 16949 است، این اسناد بخشی از فرآیند تولید است، نه هزینه اضافی.

یک چک لیست عملی مشخصات قبل از ارسال استعلام

این شش پارامتر 90 درصد از خطاهای نقل قول را پوشش می دهند. قبل از تماس با تامین کننده آنها را یادداشت کنید.

یک مورد دیگر را در لیست نگه دارید. یک اتاق سفارشی در نهایت به قطعات خدماتی نیاز خواهد داشت. اگر کارخانه یک کیت تعمیر محفظه ترمز DP با دیافراگم، فنر و مهر و موم مناسب را نیز ارائه دهد، بازسازی آینده تا حد امکان به عملکرد اصلی نزدیک می شود. قبل از اجرای اولین دسته تولید، تأیید کنید که کیت تعمیر برای شماره قطعه سفارشی دقیق شما وجود دارد.

بررسی اجمالی تامین کنندگان کیت تعمیر محفظه ترمز DP کیت بازسازی برای محفظه های ترمز پیستونی، از جمله پوشش بالایی، پوسته، بدنه مرکزی و فنرها. این امکان تعویض قطعات فرسوده را بدون تعویض کامل محفظه، کاهش هزینه و زمان خرابی در عین حفظ عملکرد ترمز فراهم می کند. مشاهده محصول →

چرا ریخته گری درون خانه و مهر زنی بازی سفارشی را تغییر می دهد

تفاوت عملی بین عرضه‌کننده‌ای که کارگاه‌های ریخته‌گری و مهر زنی خود را دارد و عرضه‌کننده‌ای که فقط قطعات خریداری‌شده را مونتاژ می‌کند، وجود دارد. محفظه دایکاست جایی است که رزوه های پورت، صندلی های دیافراگم و سطوح نصب ایجاد می شود. اگر تامین کننده ریخته گری را کنترل کند، می تواند ضخامت دیوار را تنظیم کند، یک باس مکان یابی را جابجا کند، یا جهت بندر را بدون انتظار در ریخته گری خارجی بچرخاند. مهر زنی داخلی همین کار را برای محفظه فنر و صفحات نصب انجام می دهد: زمان سرب کاهش می یابد، تلورانس ها محکم می مانند و هیچ حاشیه تجاری در وسط اضافه نمی شود.

این رویکرد پشت خط تولید ماشین آلات ژجیانگ رونگژان است. این شرکت کارگاه های ریخته گری و مهر زنی آلومینیوم خود را راه اندازی می کند، یک آزمایشگاه داخلی برای آزمایش دما و طول عمر دارد و ظرفیت بیش از سه میلیون مجموعه در سال را گزارش می دهد. هر محفظه قبل از تحویل بررسی می شود و گواهینامه IATF 16949 این شرکت، فرآیند کامل تولید را پوشش می دهد. این پاسخ عملی به این سوال است که "چگونه اتاق سفارشی تایید می شود؟" پاسخ: توسط همان کارخانه ای که آن را ساخته است تأیید می شود، با همان تجهیزات آزمایشی که برای یک نمونه یک تکه و یک دسته 10000 قطعه استفاده می شود. جزئیات بیشتر در مورد تنظیمات ساخت شرکت در دسترس است درباره صفحه .

برای نگاهی دقیق تر به اینکه چرا آب بندی محفظه و ضربه به طور مستقیم بر ایمنی خودروهای تجاری تأثیر می گذارد، یادداشت صنعتی در مورد اینکه چگونه یک محفظه ترمز ایمنی تجاری را تضمین می کند مکانیسم را به زبان ساده توضیح می دهد.

خط پایین ساده است. هنگامی که یک محفظه ترمز DP سفارشی سفارش می دهید، روی کنترل کارخانه بر فرآیندهای خود شرط بندی می کنید. نوع پورت، سکته مغزی، هندسه میله فشار، پرداخت سطح و مستندات آزمایشی پنج تصمیمی هستند که قطعه را تعریف می کنند. یک تولیدکننده با ریخته‌گری، مهر زنی و آزمایش‌های آزمایشگاهی داخلی می‌تواند این تصمیم‌ها را به محفظه‌ای مناسب، مهر و موم و ماندگار تبدیل کند. گزارش تست را بخواهید، بخواهید کارگاه ریخته گری را ببینید و مشخصات پورت و استروک را به صورت مکتوب بنویسید. این تفاوت بین یک قطعه استوک اصلاح شده و یک محفظه ترمز DP سفارشی واقعی است.